С небес на землю

С НЕБЕС НА ЗЕМЛЮ

ЭКОНОМИКА

Сделано в России

С НЕБЕС НА ЗЕМЛЮ

Гаубиц нам больше не надо! — заявило в 1993 году высокое должностное лицо из центра, выразив отношение к "оборонке" в целом.

Михаил КОЛОДОЧКИН

Стало быть, и Чебоксарский приборостроительный завод стал не нужен. Правда, делали здесь не гаубицы, а современнейшую электронику для фирм Сухого, Туполева и Ильюшина, но смысл приговора от этого не менялся.

Народ у нас ко всему привычный, а администрация — исполнительная. Прикажут — поднимем в небо эскадрилью Су-27 безо всяких компьютеров, а заводчан отправим осваивать челночные маршруты на Восток и торговать "сникерсами" в электричках. Но...

Для начала чувашские оборонщики преобразовали "ненужный" завод в ОАО "ЧПЗ "ЭЛАРА", затем создали свою службу маркетинга — торговать так торговать! Главное — что продавать. Можно чужие шоколадки, а можно свои изделия и разработки. В Чебоксарах решили спуститься с небес на землю и освоить новую для себя область — автомобильную электронику.

Орешек оказался неожиданно крепким. Во-первых, реальные условия эксплуатации электронных изделий на "самарах" и "волгах" похлеще, чем на борту самолета. Бортмеханик, по крайней мере, не станет проверять бортовую ЭВМ с помощью лампы-переноски или "прикуривать" от соседнего "Боинга"... Во-вторых, что позволено истребителю, то недоступно "жигуленку" — его запчасти должны быть дешевыми по определению.

Это проблема всей отечественной "оборонки". Здесь могут придумать что угодно и создать чудо техники с помощью ножовки и напильника из целого куска золота, но при словах "технология массового производства" у зубров военной промышленности обычно портится настроение. Словом, некоторое высокомерие "бывалых спецов" быстро уступило место обычному процессу разработки — с ошибками, спорами и трудными решениями. Работать на массового потребителя — этому пришлось учиться.

Путь оказался верным. Когда наверху решили, что авиация нам еще пригодится, ЭЛАРЕ не пришлось восстанавливать производство с нуля — кадры были сохранены, благо зарплата выплачивалась даже в самые тяжелые времена. Однако наряду с пилотажно-навигационными комплексами здесь уже освоили и "мелочевку" — регуляторы напряжения, коммутаторы, блоки индикации и т.п. В результате материализовался вариант реальной, а не бумажной конверсии — создание нового без разрушения старого. Навыки в точной механике реализуются при производстве банкоматов, соседний цех изготавливает многослойные печатные платы для впрысковых автомобилей, а рядом идет отгрузка промышленных тепловентиляторов для обогрева помещений.

Вернемся к родному — к автомобилям. Сегодня для них здесь выпускается два десятка изделий, еще 50-60 ждут своего часа. На фото 1 — самый "крутой" вариант контроллера для двигателей ГАЗ или УАЗ. Головные фары новейшей "Волги" GAZ 3111 будет омывать насос, показанный на фото 2. Чтобы протопить как следует салон "Газели" или "Соболя", понадобится другой насос, представленный на фото 3. А для "настоящих мужчин", выбравших УАЗ, создается необычный трамблер — без центробежных грузиков (фото 4). Опережением теперь командует электроника.

Количество должно подкрепляться качеством — лаборатория ЭЛАРА аккредитована Госстандартом России. Теперь чебоксарцы могут самостоятельно проводить сертификационные испытания продукции — как собственной, так и внешней. Кстати, заводская система качества имеет сертификаты фирм RW TЖV (Германия) и "Оборонсертифика" (Россия) на соответствие стандартам ISO-9001. Звучит очень солидно, но чебоксарцам и этого мало: подавай "американский автомобильный" QS-9000...

Лаборатории красивые, оборудование первоклассное, экспорт налажен... "Прокол" обнаружился в самом неожиданном месте — солидная фирма до сих пор не имеет развернутой сети магазинов! Куда в таком случае должен обратиться покупатель, решивший "поддержать отечественного товаропроизводителя"? Вопрос серьезный, но вполне решаемый.

ЭЛАРА вошла в число 22 лучших предприятий России, а ее Генеральный директор удостоен диплома "Лучший менеджер России". При этом объем годовой выработки на одного сотрудника составляет 10 000 долларов — прекрасный результат для России. Впрочем, на лучших зарубежных предприятиях эта сумма доходит до миллиона — есть к чему стремиться.

Первый заместитель Генерального директора А. Данилов: "Завоевывать рынок бросовыми ценами мы не будем!".

Контроллер ЭЛАРА изнутри — многослойная плата, 16-разрядный микропроцессор "Сименс".

Фары новой "Волги" будет чистить этот насос...

А этот поможет прогреть салон "Газели" или "Соболя".

Новый уазовский трамблер на мониторе разработчика.

Фото Владимира Трусова

С небес на землю

Источник: “http://www.zr.ru/content/articles/4482-s_nebes_na_zemlu/”

ТОП новости

Вход

Меню пользователя